ນັບ​ແຕ່​ປີ 2020, ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ​ຈາກ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ, ອັດຕາ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ​ປັດ​ໄຈ​ອື່ນໆ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ສາກົນ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ຕະຫຼາດ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ “ບໍ່​ສົມ​ດຸນ”.ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້​, ສາ​ກົນ​ບັນ​ທຸກ​ສິນ​ຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ຊ໊ອກ​ສູງ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບາງ​.ຂໍ້​ມູນ​ຈາກ​ຕະຫຼາດ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ຊຽງ​ໄຮ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ວັນ​ທີ 18 ພະຈິກ 2022, ດັດຊະນີ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ຂອງ​ຊຽງ​ໄຮ​ໄດ້​ປິດ​ຕົວ​ຢູ່ 1306,84 ຈຸດ, ສືບ​ຕໍ່​ທ່າ​ອ່ຽງ​ຫຼຸດ​ລົງ​ນັບ​ແຕ່​ໄຕ​ມາດ​ທີ 3.ໃນໄຕມາດທີສາມ, ເປັນລະດູການສູງສຸດຂອງການຄ້າຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວສູງ, ແຕ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເຫດຜົນໃດແດ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງນີ້, ແລະເຈົ້າເຫັນແນວໂນ້ມຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດແນວໃດ?

ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄາດຫວັງ
ໃນປັດຈຸບັນ, ການເຕີບໂຕຂອງ GDP ຂອງບັນດາພື້ນຖານເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນຂອງໂລກໄດ້ຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເງິນໂດລາສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມອັດຕາດອກເບ້ຍຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສະພາບຄ່ອງຂອງເງິນຕາຂອງໂລກເຄັ່ງຕຶງ.ສົມທົບກັບຜົນກະທົບຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ COVID-19 ແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ສູງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການພາຍນອກໄດ້ຊ້າລົງ ແລະແມ້ກະທັ້ງເລີ່ມຫຼຸດລົງ.ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ຕໍ່​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ເສດຖະກິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ກໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ.ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຖົດຖອຍຂອງໂລກແມ່ນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າແລະຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກ.
ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ 2020, ອຸປະກອນປ້ອງກັນການລະບາດທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍແຜ່ນແພ, ຢາແລະອຸປະກອນການແພດແລະ "ເສດຖະກິດເຮືອນ" ທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ, ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານການບັນເທີງມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ.ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ "​ເສດຖະກິດ​ບ້ານ" ​ເຊັ່ນ: ມູນ​ຄ່າ​ຕ່ຳ, ປະລິມານ​ບັນຈຸ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່, ປະລິມານ​ບັນຈຸ​ສິນຄ້າ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່, ອັດຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ໄດ້​ກ້າວ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ລະດັບ​ສູງ​ໃໝ່.
ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ, ການສົ່ງອອກອຸປະກອນການກັກກັນແລະຜະລິດຕະພັນ "ເສດຖະກິດບ້ານ" ໄດ້ຫຼຸດລົງນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ, ທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງມູນຄ່າການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີແລະປະລິມານການສົ່ງອອກກໍ່ໄດ້ຮັບການຖອນຄືນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ຜູ້ຊື້, ຜູ້ຄ້າປີກແລະຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນຂອງໂລກໄດ້ປະສົບກັບຂະບວນການຈາກການສະຫນອງສັ້ນ, ການຂູດຮີດຂອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ, ສິນຄ້າໄປສູ່ສິນຄ້າຄົງຄັງສູງໃນພຽງແຕ່ສອງປີເທົ່ານັ້ນ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ບາງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Wal-Mart, Best Buy ແລະ Target ມີບັນຫາສາງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນ TVS, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນຄົວ, ເຟີນີເຈີແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ."ສິນຄ້າຄົງຄັງສູງ, ຍາກທີ່ຈະຂາຍ" ໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາທົ່ວໄປສໍາລັບຮ້ານຂາຍຍ່ອຍໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ແລະການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ແຮງຈູງໃຈນໍາເຂົ້າສໍາລັບຜູ້ຊື້, ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍແລະຜູ້ຜະລິດ.
​ໃນ​ດ້ານ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ, ​ແຕ່​ປີ 2020-2021, ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ​ຈາກ​ການ​ແຜ່​ລະບາດ​ຂອງ​ພະຍາດ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ແລະ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ແລະ​ຄວບ​ຄຸມ​ທີ່​ວາງ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ໃຫ້ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ອັນ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ທຸກ​ປະ​ເທດ.ສ່ວນການສົ່ງອອກສິນຄ້າທົ່ວໂລກຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 13% ໃນປີ 2019 ເປັນ 15% ໃນທ້າຍປີ 2021. ນັບແຕ່ປີ 2022 ເປັນຕົ້ນມາ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງສະຫະລັດ, ເຢຍລະມັນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາ.ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ "ການ​ຫຼຸດ​ລົງ" ຂອງ​ບາງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ, ສ່ວນ​ແບ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຫຼຸດ​ລົງ, ເຊິ່ງ​ຍັງ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທາງ​ອ້ອມ​ຕໍ່​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ຄ້າ​ສົ່ງ​ອອກ​ບັນ​ຊີ​ຂອງ​ຈີນ.

ຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ, ການສະຫນອງທາງທະເລແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ຜູ້​ນໍາ​ພາ​ລະ​ດັບ​ສູງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ທົ່ວ​ໂລກ​, ເສັ້ນ​ທາງ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ໄກ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ຍັງ​ເປັນ "ຈຸດ​ຕັນ​" ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​.ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສະຫະລັດຈາກ 2020 ຫາ 2021, ການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າເຮືອຊັກຊ້າແລະການຂາດຂະຫນາດເຮືອທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດໄດ້ປະສົບກັບຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອ Los Angeles ຄັ້ງໜຶ່ງໃຊ້ເວລາໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 10 ມື້ທີ່ຈອດເຮືອ, ແລະບາງລຳແມ່ນໄດ້ເຂົ້າຄິວຫຼາຍກວ່າ 30 ມື້ຢ່າງດຽວ.ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ ​ແລະ ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຢ່າງ​ແຮງ​ໄດ້​ດຶງ​ດູດ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ຕູ້​ຈາກ​ເສັ້ນທາງ​ອື່ນ​ມາ​ສູ່​ເສັ້ນທາງ​ນີ້​ເປັນ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ດ້ານ​ການ​ສະໜອງ ​ແລະ ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ອື່ນໆ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ທາງ​ອ້ອມ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ບໍ່​ສົມ​ດຸນ​ຂອງ “ໜຶ່ງ​ຕູ້​ສິນຄ້າ​ແມ່ນ​ຫຍຸ້ງຍາກ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້" ແລະ "ຫ້ອງໂດຍສານຫນຶ່ງແມ່ນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ".
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຊ້າລົງແລະການຕອບສະຫນອງທ່າເຮືອໄດ້ກາຍເປັນເຈດຕະນາຫຼາຍ, ວິທະຍາສາດແລະຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເສັ້ນທາງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກໄດ້ຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ຮູບແບບເດີມ, ແລະຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເປົ່າຫວ່າງຢູ່ຕ່າງປະເທດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ກັບຄືນມາ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ປະກົດການເດີມຂອງ "ຕູ້ຄອນເທນເນີຫນຶ່ງແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ".
ດ້ວຍການປັບປຸງຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການໃນເສັ້ນທາງໃຫຍ່, ອັດຕາການລ້າເຮືອຂອງບໍລິສັດສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງໂລກກໍ່ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຮືອໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ຈາກເດືອນມີນາຫາເດືອນມິຖຸນາ 2022, ບໍລິສັດສາຍການບິນໃຫຍ່ໄດ້ຄວບຄຸມປະມານ 10 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ idle ເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດຂອງສາຍທີ່ສໍາຄັນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງ.
ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ກໍ່​ເລີ່ມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ.ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ໂຄງ​ລ່າງ​ພື້ນ​ຖານ​ເທິງ​ທະ​ເລ​, ການ​ຊື້​ຂອງ​ນາຍ​ຫນ້າ​ພາ​ສີ​ແລະ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ບາງ​, ເລັ່ງ​ການ​ປະ​ຕິ​ຮູບ​ດິ​ຈິ​ຕອນ​;ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ບາງ​ແຫ່ງ​ພວມ​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ກຳ​ປັ່ນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່, ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ກຳ​ປັ່ນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ທີ່​ນຳ​ໃຊ້​ດ້ວຍ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ LNG, ເມ​ທາ​ນອນ ແລະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ.ບາງບໍລິສັດຍັງໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຄໍາສັ່ງສໍາລັບເຮືອໃຫມ່.
ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງໃນຕະຫຼາດທີ່ຜ່ານມາ, ການຂາດຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຍັງສືບຕໍ່ແຜ່ຂະຫຍາຍ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະຕະຫຼາດຈຸດໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງຫຼາຍກວ່າ 80% ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງມັນທຽບກັບຈຸດສູງສຸດ.ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະເຈົ້າຂອງການຂົນສົ່ງສໍາລັບເກມຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມຂຶ້ນ.ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບີບອັດອັດຕາກໍາໄລຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່.ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ລາຄາ​ຈຸດ​ແລະ​ລາຄາ​ຕໍ່​ໄປ​ໃນ​ໄລຍະ​ຍາວ​ຂອງ​ບາງ​ເສັ້ນທາງ​ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ປີ້ນ.ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ບາງ​ແຫ່ງ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ຊອກ​ຫາ​ການ​ເຈ​ລະ​ຈາ​ຄືນ​ໃໝ່​ກ່ຽວ​ກັບ​ລາ​ຄາ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ, ເຊິ່ງ​ອາດ​ຈະ​ພາ​ໃຫ້​ບາງ​ປະ​ເທດ​ລະ​ເມີດ​ສັນ​ຍາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຮັດກຸມຕະຫຼາດ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະດັດແປງຂໍ້ຕົກລົງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການຊົດເຊີຍ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມລາຄາໃນອະນາຄົດ
ຈາກ​ສະ​ພາບ​ການ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຫຼື​ແຄບ​.
ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ເນື່ອງຈາກສະພາບຄ່ອງຂອງເງິນຕາຂອງໂລກທີ່ເຄັ່ງຕຶງຍ້ອນການເລັ່ງຂອງອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນໂດລາສະຫະລັດ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະລາຍຈ່າຍທີ່ເກີດຈາກອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ສິນຄ້າຄົງຄັງສູງແລະການຫຼຸດຜ່ອນ. ຄວາມຕ້ອງການນໍາເຂົ້າໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດແລະປັດໃຈທາງລົບອື່ນໆ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີອາດຈະສືບຕໍ່ຕົກຕໍ່າ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຫຼຸດລົງຫຼ້າສຸດຂອງດັດຊະນີຂໍ້ມູນຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດແລະການຟື້ນຕົວຂອງການສົ່ງອອກຂອງຈີນເຊັ່ນເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການສະຫນອງ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຢູ່ຕ່າງປະເທດຈະຜ່ອນຄາຍລົງຕື່ມອີກ, ປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງເຮືອຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ, ແລະຄວາມໄວການຈັດສົ່ງຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງໃນໄຕມາດທີ 4 ອາດຈະເລັ່ງຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຕະຫຼາດແມ່ນປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່. ຄວາມກົດດັນ oversupply.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມສ້າງມາດຕະການສະກັດກັ້ນຮອບໃຫມ່, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມສາມາດທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນຕະຫຼາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄວບຄຸມ.ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ລະຫວ່າງຣັດ​ເຊຍ-ຢູ​ແກຼນ ​ແລະ ການ​ຂຶ້ນ​ລາຄາ​ພະລັງງານ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຍັງ​ໄດ້​ນຳ​ມາ​ເຊິ່ງຄວາມ​ບໍ່​ແນ່ນອນ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ທ່າ​ອ່ຽງຂອງ​ຕະຫຼາດ​ໃນ​ອະນາຄົດ.ການຕັດສິນໂດຍລວມ, ອຸດສາຫະກໍາຕູ້ຄອນເທນເນີໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນ "ebb tide", ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຍັງຂາດການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ການຫຼຸດລົງຫຼືແຄບ.
ຈາກທັດສະນະຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກະກຽມທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຜົນກະທົບຂອງ "ebb tide" ໃນອຸດສາຫະກໍາຕູ້ຄອນເທນເນີ.ການລົງທືນທາງເຮືອສາມາດມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຂົ້າໃຈດີກວ່າມູນຄ່າເຮືອໃນປະຈຸບັນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ວົງຈອນການຂົນສົ່ງຂອງຕະຫຼາດ, ເລືອກໂອກາດການລົງທຶນທີ່ດີກວ່າ;ພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງໃຫມ່ໃນສັນຍາ RCEP, ການຄ້າພາກພື້ນ, ການຂົນສົ່ງດ່ວນແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບເຈົ້າຂອງສິນຄ້າແລະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແບບປະສົມປະສານໃນຕອນທ້າຍຂອງພວກເຮົາແລະຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ຊັບພະຍາກອນ​ທ່າ​ເຮືອ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ພັດທະນາ​ແບບ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ທ່າ​ເຮືອ, ຊຸກຍູ້​ການ​ປະສານ​ສົມທົບ​ຂອງ​ການ​ພັດທະນາ​ສາຂາ​ປະຖົມ ​ແລະ ມັດທະຍົມ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພີ່ມທະວີການຫັນເປັນດິຈິຕອນແລະການຍົກລະດັບທຸລະກິດແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງເວທີ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງການບໍລິໂພກຂອງຕ່າງປະເທດແລະພະຍາຍາມໃຫ້ມີຄໍາສັ່ງສົ່ງອອກຫຼາຍຂຶ້ນ.ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ວັດຖຸ​ດິບ​ຢ່າງ​ເໝາະ​ສົມ, ຄວບ​ຄຸມ​ລາຄາ​ສິນຄ້າ​ຄົງ​ຄັງ​ຂອງ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ສຳ​ເລັດ​ຮູບ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ, ຊຸກຍູ້​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ສົ່ງ​ອອກ​ແລະ​ນະ​ວັດຕະກຳ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ, ​ເພີ່ມ​ມູນ​ຄ່າ​ເພີ່ມ​ຂອງ​ສິນຄ້າ​ທີ່​ສົ່ງ​ອອກ.​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເຖິງ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ນະ​ໂຍບາຍ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໃນ​ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຄ້າ​ກັບ​ຕ່າງປະ​ເທດ ​ແລະ ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ພັດທະນາ​ການ​ຄ້າ e-commerce ຂ້າມ​ຊາດ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການ logistics ທັງຫມົດ, ແລະປ້ອງກັນວິກິດການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ອາດຈະເກີດຈາກການແຕກຫັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ນະຄອນຫຼວງ.